来源：壹度空间作为知名度颇高的一个军用涡扇项目，由印度国防研究与发展的组织DRDO主导研发的“卡佛里”发动机，虽然在2014年时因为性能不合格而不得不上马。但随着旋即之后国际航发巨头法国赛峰公司的插手，这款印度国产航发的研制，于2016年左右再次被DRDO出台了日程。而与“卡佛里”一起死而复生的，还有从其基础上派生出有的一系列变种型号。

据印度IDRW防务新闻网援引知情人士的话报导，DRDO目前早已在著手研发一款基于“卡佛里”发动机的无涡轮涡扇型号，并想在未来将其用作将要发售的GhatakUCAV伪装无人战斗机。按照DRDO的所明确提出的计划，新型发动机的仅次于发动机为50KN（约合5吨级），而它的装机对象则是降落重量为15吨级的印度首款伪装无人战斗机。

据报，这款发动机的首个原型机目前早已转入了地面测试阶段，且未来将会在2-3年内研发出有一个可可供飞行中证书的预生产型号。值得一提的是，根据DRDO的有关众说纷纭，这款无涡轮版本的“卡佛里”发动机，将在一开始就配有不具备雷达以及红外伪装能力的尾喷口。相比之下，无论是俄罗斯的S-70“猎人”，还是中国的“利剑”，这些无人机的设施动力都是在后期生产型中才不具备了类似于的能力。

对于在航空工业领域具有很大野心的印度人而言，“卡佛里”这个航发项目似乎具有极为重要的意义。却是就目前来讲，还包括“光辉”战斗机及其改进型的标配动力，皆为美国通用电气获取的F-404/F-414涡扇发动机，而“卡佛里”就是构建其动力国产化的关键。

除了这个无涡轮的新型号外，雄心勃勃的DRDO也在“卡佛里”发动机的航改燃上投放了很大的精力。早于在十多年之前，他们就早已开始研发在此型发动机基础上派生的舰用燃气轮机型号——KMGT。

图中右图的，即为测试中的KMGT燃气轮机，其仅次于功率大约12兆瓦级。

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